Theზედაპირის საფქვავიხარვეზის გამოვლენის მეთოდი არის მაღალტექნოლოგიური და მაღალი ეფექტურობის ავტომატური სახეხი მანქანა, რომელიც აერთიანებს ელექტრონულ საინფორმაციო ტექნოლოგიას, ავტომატური მართვის ტექნოლოგიას, სერვოძრავის ამძრავის ტექნოლოგიას, ზუსტი გაზომვის ტექნოლოგიას და ზუსტი მექანიკურ აღჭურვილობას.არის ახალი ტიპის სამრეწველო წარმოების კონტროლის სისტემა. თუმცა განსხვავებული რიცხვითი კონტროლის სისტემები განსხვავდებიან სტრუქტურით და მახასიათებლებით, ისინი დაკავშირებულია ერთმანეთთან ხარვეზის გამოვლენაში. მაშ, როგორია მეთოდიზედაპირის სახეხი მანქანახარვეზის შემოწმება?

თანამედროვე რიცხვითი მართვის სისტემის საიმედოობა სულ უფრო და უფრო მატულობს, რიცხვითი მართვის სისტემის აღჭურვილობის წარუმატებლობის მაჩვენებელი მკვეთრად შემცირდა, მაგრამ ხარვეზების უმეტესობა გამოწვეულია თავად არასისტემური პროგრამული უზრუნველყოფით, რადგანზედაპირის სახეხი მანქანაარის მექანიკური აღჭურვილობის, ჰიდრავლიკური მანქანისა და ელექტრომოწყობილობის ნაკრები ერთ-ერთ ზედაპირულ სახეხ მანქანაში, ხარვეზი აისახება სამში. ტექნიკურმა პერსონალმა სათითაოდ უნდა შეამოწმოს გარედან შიგნით. შეძლებისდაგვარად შეამციროს შემთხვევითი გახსნა, დაშლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის გააფართოვებს ხარვეზს, ისე, რომ სახეხი მანქანას არ აქვს სიზუსტე, შეამცირებს მახასიათებლებს. სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფის გარე ჩავარდნები ძირითადად გამოწვეულია დენის გადამრთველების ტესტირების სირთულეებით, ჰიდრავლიკური სისტემები, პნევმატური კომპონენტები, ელექტრული აღჭურვილობის კომპონენტები, მექანიკური აღჭურვილობა და ა.შ. ზოგადად, მექანიკური გაუმართაობის პოვნა ადვილია, მაგრამ CNC ჩარხ-ინსტრუმენტების სისტემებისა და ელექტრო მოწყობილობების ხარვეზის დიაგნოზი ძალიან რთულია.

მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს ასახვის ხარვეზების აღმოფხვრას დეფექტების აღმოფხვრამდე. უპირველეს ყოვლისა, საფქვავის გამორთვის სტატიკური მდგომარეობაში, გაგების, დაკვირვების, ტესტირებისა და ანალიზის მიხედვით, იმის დასადგენად, რომ ჩექმა არ გამოიწვევს ავარიის გაფართოებას და უსაფრთხოების ავარიები და შემდეგ ჩატვირთვა.ოპერაციულ მდგომარეობაში, დინამიური დაკვირვება, გამოვლენა და ტესტირება, ხარვეზის გასარკვევად. კატასტროფული ავარიის შემთხვევაში ჩატვირთვის შემდეგ, ჩატვირთვა დაუშვებელია რისკის აღმოფხვრამდე.

როდესაც სხვადასხვა ხარვეზები ერთმანეთს კვეთენ, ვერ პოულობენ მომენტის მიმართულებას, ჯერ უნდა გაუმკლავდეთ ძალიან მარტივ პრობლემებს, შემდეგ კი გაუმკლავდეთ პრობლემის უფრო მაღალ სირთულის კოეფიციენტს. ხშირად რთული პრობლემები მათი გადაჭრის შემდეგ უფრო ადვილი და ადვილი ხდება. უბრალოდ.